台灣有數以千計的貨運行，但多數回頭車其實是空趟，若能有效調度行程和併貨便能大幅提升物流效率。成立於 2019 年的品辰科技物流（BBTruck），鎖定高科技工廠到機場之間的路線，盼透過數據化和雲端化的運力分析，提升供應鏈節點的透明度，並利用數據管理降低物流業的碳排放。

「我們的要求就是隔日到貨，配送率 98％ 以上，即使去年疫情期間，全台物流大塞車，但我們在雙北地區的隔日到貨配送率還是超過 9 成！」說這句話的是 Pickupp 聯合創辦人暨執行長彭子楓。很難想像，這家進軍台灣剛滿一年的新創物流，究竟是怎麼做到的？

第一哩路是物流的起點，包含原物料載送、大中盤商到零售業者等都算在內。「在這 80% 的第一哩路的市場中，就有多達 5,000 多家的貨運行，這是個非常破碎化的市場。」BBTruck共同創辦人周品寰表示，台灣的物流產業缺乏整合供需的資訊平台，電話聯繫、手抄紀錄、人工安排貨運路線等「不數位」的接單流程然仍是他們的日常，也讓第一哩路物流缺乏載運效率。

邊緣AI軟硬體開發者耐能智慧（Kneron）15日宣布，其AI晶片獲高通（Qualcomm）用於機器人RB1平台和RB2平台中。此前，高通已是耐能的投資者。

BBTruck 透過整合物流業龐雜的調度資訊，為客戶省下時間與成本，他們從竹科電子廠出發，在服務上線一年多就已經有正營利，現在還要前進美國市場。運用科技與數據的力量，物流新創到底能解決哪些痛點？

新竹科學園區管理局近年積極建構台灣新創生態圈發展，耐能智慧為竹科首間人工智慧晶片研發之公司，醫流體則開發出全球獨家之可攜式行動醫學診斷站，竹科園區再添新兵。

EVO Commerce, a direct-to-consumer firm based in Singapore, has raised US$2 million in its pre-series A round from investors including GSR Ventures, East Ventures, and 33 Capital.

日常工作中有許多重複的繁瑣步驟，例如報表生成、訂單抓取、電子郵件回覆等等，針對這些重複性工作，RPA 提供了省時又自動化的解決方案，國外也有許多專攻此領域的獨角獸，而台灣的百林商智也看準了 RPA 這塊商機。百林商智以「瀏覽器」作為產品核心，讓 RPA 操作不再受到版本更新、作業系統的限制，並以圖像識別作為訓練電腦的方式，試圖讓 RPA 真正成為 365 天都不會休息的「超級員工」。